Blog Richarda Vavrdy

Starosta města Milovic svolal na pondělí 20.9. jednání zastupitelstva, kde budou předloženy zastupitelům

návrhy smluv o spolupráci mezi městem Milovice a společností RP Mladá, které chce postavit na letišti Boží Dar fotovoltaickou elektrárnu. Jedná se o:



a) Smlouva o spolupráci

b) Smlouva o spolupráci při stavbě přípojky a kabelového vedení



na kterou navazuje Smlouva o



c.) Smlouva o spolupráci při pořízení změn územního plánu



starosta a rada města měli na řesení situace na řešení využití letiště Milovice Boží Dar 4 roky, nyní na poslednim zasedani zastupitelstva jsou předloženy smlouvy ohledne podpory výstavby FVE elektrárny. Tyto smlouvy budou mít dlouhodobý dopad na rozvoj časti Boží Dar a celých Milovic, proto je velmi neodpovědné předat tyto podklady zastupitelům pouze 3 dny před jednáním ZM.



Zároven tento materiál podporujicí FV elektrarnu má být projednán několik málo týdnu před konáním referenda, které se má vyjádřit k otázce, zda může byt změněn územní plán v části Milovice Boží Dar, což je klíčovou podmínkou pro realizaci tohoto projektu



Po tom co pan starosta města Milan Kraus vyhlásil v rozporu se zákonem o místním referendu termín referenda na pátek 13 srpna (což bylo zrušeno krajským soudem) se jedná o další pokus zmanipulovat výsledek referenda. Pokud by byly smlouvy o spolupráci byly schváleny, staly by se okamžikem vyhlášení platnosti referenda neúčinnými.



Strana zelených Milovice žáda stažení projednávaní těchto smluv z jednani zastupitelstva města v pondělí den 20.9. 2010 a doporučuje odložit projednávání dle výsledku referenda a říjnových komunálních volbách.

Základní organizace strany Zelených Milovice strany odmítá projednávání a schválení smluv o spolupráci mezi městem Milovice a společnostmi Mladá RP, SUDOP Projekt Management s.r.o. a FVE Boži Dar s.r.o. Požadujeme stažení tohoto bodu z jednání zastupitelstva města dne 20.9 2010.

Zavazovat budoucí zastupitelstvo města ve výkonu samostatné působnosti dlouhodobými smluvními závazky a rozhodovat o strategickém partnerství zastupitelstvem města měsíc před ukončením mandátu je pro základní organizaci Stranu zelených Milovice nepřijatelné.



Richard Vavrda, zastupitel města Milovice a místopředseda ZO SZ Milovice

Usnesením Krajského soudu v Praze „44 A 62/2010-19 ze dne 30.7.2010“ byl na základě odvolání přípravného výboru stanoven termín místního referenda na pátek 15.října 2010 v době od 14:00 do 22:00 hodin a na sobotu 16.října 2010 v době od 8:00 do 14:00 hodin.



Tímto usnesením byl zrušen den konání místního referenda na pátek dne 13.08. 2010 v době od 9:00 do 21:00 hodin vyhlášeným zastupitelstvem města Milovice dne 30.6. s otázkou navrženou přípravným výborem „Souhlasíte s tím, aby zastupitelstvo města Milovice zachovalo současně platný územní plán v části města, a to v areálu Letiště Boží Dar, umožňující stavby pro bydlení, podnikání, sportování a další aktivity?“



I přes své upozornění při projednávání na zastupitelstvu města, že nerespektováním termínu místního referenda navrženého přípravným výborem v termínu podzimních komunálních voleb, se město Milovice se vystavuje riziku soudního přezkumu dle § 57 v případě napadnutí termínu přípravným výborem.



Zákon 22/2004 Sb. o místním referendu je v § 15 jednoznačný. Místní referendum se koná nejpozději do 90 dnů po dni vyhlášení, není-li v návrhu přípravného výboru uvedena doba pozdější.

Také kontrolní výbor zastupitelstva města na svém jednání dne 22.7 konstatoval, že termín konání místního referenda je v rozporu s § 15 Zákona 22/2004 Sb o místním referendu.



Tato kauza současně vypovídá o manažerských schopnostech stávající rady města vedené starostou města Milanem Krausem.



Jaká může být kvalita rozhodovacích procesů v případě komplikovaných strategických problémů, které musí a bude muset rada města řešit, když ztroskotává i v případě jednoduchých rutinních úkonů jako je vyhlášení místního referenda?

Kontrolní výbor ZM konstatuje, že usnesení ZM č. 57/2010



Zastupitelstvo města

a) rozhodlo o vyhlášení místního referenda s otázkou navrženou přípravným výborem „Souhlasíte s tím, aby zastupitelstvo města Milovice zachovalo současně platný územní plán v části města, a to v areálu Letiště Boží Dar, umožňující stavby pro bydlení, podnikání, sportování a další aktivity?“

b) stanovilo den konání místního referenda na pátek dne 13.08. 2010 v době od 9:00 do 21:00 hodin



je v rozporu s § 15 Zákona 22/2004 Sb. O místním referendu.



Místní referendum se koná nejpozději do 90 dnů po dni jeho vyhlášení, není-li v návrhu přípravného výboru uvedena doba pozdější.





Kontrolní výbor ZM vyjadřuje pochybnosti zda-li vyhlášení místního referenda v termínu pátek 13.8. 2010 je vhodný z důvodu pravděpodobně nízké účasti občanů v čase letních prázdnin.

Zastupitelstvo města Milovice schválilo dne 30.6.2010 vyhlášení místního referenda dle návrhu přípravného výboru ve znění Souhlasíte s tím, aby zastupitelstvo města Milovice zachovalo současně platný územní plán v části města, a to v areálu Letiště Boží Dar, umožňující stavby pro bydlení, podnikání, sportování a další aktivity?

Referendum proběhne v pátek 13.8.2010 od 9:00 hod do 21:00 hod.

Cílem tohoto stanoviska je pokusit se vysvětlit jaké praktické dopady bude mít volba občana města v místním referendu .

ANO

Tato volba znamená možnost využití areálu letiště vymezeného územním plánem výhradně pro aktivity související s provozem letiště. Výstavba pro bydlení podnikání, sportování a další aktivity je na letišti vymezeném územním plánem vyloučena. Toto se však netýká ostatních ploch lokality Boží Dar mimo areál letiště.

V praxi to znamená nemožnost realizace nejenom projektu fotovoltanické elektrárny prezentované společností Mladá RP s.r.o., ale i jakéhokoliv jiného projektu v areálu letiště Milovice Boží Dar mimo projektů revitalizace a znovuobnovení provozu letiště.

Zrušit platnost místního referenda je možné až na základě nového místního referenda a to nejdříve 24 měsíců po uspořádání referenda prvního.

NE

Tato volba znamená možnost iniciovat změnu územního plánu zastupitelstvem města.

Změna územního plánu je proces dle stavebního zákona, kterým je možná změna funkčního využití letiště Milovice Boží Dar a to i pro projekt fotovoltanické elektrárny.

Neúčast občana

K platnosti referenda je nezbytná účast alespoň 35 % oprávněných osob. Referendum bude pro zastupitelstvo města závazné, pakliže pro otázku navrženou přípravným výborem bude hlasovat nadpoloviční většina oprávněných osob a současně minimálně 25 % oprávněných osob dle voličských seznamů. Při neúčasti alespoň minimálního počtu občanů je referendum pro zastupitelstvo města nezávazné.

Dne 30.6. zastupitelstvo města Milovice schválilo vyhlášení místního referenda dle návrhu přípravného výboru ze dne 31.5. „Souhlasíte s tím, aby zastupitelstvo města Milovice zachovalo současně platný územní plán v části města, a to v areálu Letiště Boží Dar, umožňující stavby pro bydlení, podnikání, sportování a další aktivity?“ .

Součastně stanovilo den konání místního referenda na pátek dne 13.08. 2010 v době od 9:00 do 21:00 hodin.

Tímto nebyl respektován návrh termínu konání místního referenda přípravného výboru v čase komunálních voleb v termínu 15 a 16.10. 2010.



O čem všem lze vyhlásit místní referendum?

Místní referendum dle zákona 22/2004 Sb. o místním referendu lze vyhlásit o věcech které patří do úseku samostatné působnosti obce vyjma určení výše místních poplatků, rozpočtu obce, odvolání starosty, místostarosty, rady města nebo zastupitele města. Dále je vyhlášení referenda nepřípustné pokud by otázky byla v rozporu s jinými právními předpisy apod. Continue reading "Místní referendum Milovice" »

Koncem loňského roku vyhlásil středočeský kraj soutěž na pronájem bývalého letiště Milovice – Boží Dar. Termín podání přihlášek byl nejpozději do 15.1 2010.

Již 1.2. byl vyhlášen výsledek této soutěže. Jediným subjektem, jenž byl shledán přijatelným bylo Sdružení pro rozvoj a revitalizaci bývalého vojenského výcvikového prostoru Mladá, zastoupené tzv. „koordinátorem“ - společností „Mladá RP, s.r.o.“ .

Projekt plánuje v lokalitě Boží Dar výstavbu fotovoltaické elektrárny (FVE) na ploše 150 ha. Dále se počítá s vybudováním nové trafostanice a podzemních rozvodů. Stavební úpravy předpokládají demolici původně vojenských objektů, které mají v současné době nevyhovující stavebně technický stav. Náklady na sanaci území by měly dosáhnout téměř 500 mil. Kč, na stavbu FVE potom více než 5 mld. Kč. Projekt počítá s tvorbou přibližně 150 nových pracovních míst.

Součástí projektu je výstavba vědeckotechnického parku, jehož součástí má být centrum inovačních technologií v oblasti obnovitelných zdrojů energie nebo vzdělávací, školící a konferenční centrum skupiny ČEZ pro stejnou oblast vývoje. Další výzkumná střediska by zkoumala problematiku elektomobility, nizkoenergetických staveb nebo inteligentních informačních sítí.

Odhad nákladů na výstavbu VTP, včetně veřejně přístupného sportovního areálu, je ve výši 9 mld. Kč. Potenciál tvorby nových pracovních míst je odhadován na přibližně 200.

Jako poslední částí projektu je využití stávajícího bytového fondu, který je od roku 1991 nevyužíván, vyjma domů který již byly zrekonstruovány fy. Švestka a výstavba nové občanské a technické vybavenosti.

Projekt kromě Božího Daru počítá i s využitím lokalit Benátecký vrch a Lipník, které spočívá v budování naučných stezek, ochrany území Natura 2000, vytvoření zázemí pro chov ovcí nebo návrh jezdeckého areálu.

Continue reading "Pronájem bývalého letiště Milovice -..." »

Tak a nakonec jsme se dočkali. Po čekáních, kdy a jestli vůbec započne elektrifikace železniční tratě Lysá nad Labem – Milovice byl 20 srpna zahájen výlukový jízdní řád a elektrifikace spojená s kompletní rekonstrukcí železničního tělesa.



Od zahájení platnosti nového jízdního řádu 12. prosince budou zajíždět v pracovní dny přímé osobní vlaky Milovice – Praha Masarykovo nádraží v hodinovém taktu.



Na rekonstrukci tratě a nástupiště však nebude navazovat rekonstrukce přednádražního prostoru. I když již v minulém volebním období byla jedna z priorit Koncepce rozvoje města vypracování urbanistické studie řešení přednádražního prostoru, do současnosti nebylo vytvořeno nic.



Autobusová zastávka, parkoviště, úschovna kol, výstup směrem část Mladá, to si zatím občané mohou nechat pouze zdát.

Kontrolní výbor zastupitelstva města (dále jen KV) je spolu s finančním výborem povinně zřizovaným orgánem města a ze své činnosti odpovídá zastupitelstvu města. Návrhy a kontrolní zprávy předkládá zastupitelstvu města. Primárními cíly kontrolního výboru je kontrola plnění usnesení zastupitelstva města a rady města a kontrola dodržování právních předpisů městského úřadu na úseku samostatné působnosti.

V lo??ském roce se sešel KV jedenácti jednáním. KV přijal 28 usnesení , provedl kontrolní šetření „Kontrola prostých i kvalifikovaných stížností žádostí podávaných občany ve věci samostatné působnosti obce“ a „Vyúčtování akce Milovice 2008“.

Závěrečné zprávy z šetření a zápisy z jednání KV jsou občanům města dostupné na městském úřadu, nebo na internetových stránkách města http://www-mesto-milovice.cz .

V roce 2009 KV plánuje tyto kontrolní činnosti

1. kontrola usnesení zastupitelstva města a rady města;

2. kontrola dodržování právních předpisů městským úřadem v souladu s § 119 odst. 3 b) zákona č. 128/2000 Sb

3. kontrola vybraných veřejných zakázek

4. kontrola hospodaření v městských lesích

5. kontrola vnitřních předpisů a obecně závazných vyhlášek

6. kontrola příjmů poplatků za výherní hrací automaty

Máte připomínky k práci, nebo podměty k činnosti KV města Milovice? Můžete je uplatnit písemně , tj. zaslat na adresu městského úřadu, podat osobně na podatelnu městského úřadu nebo elektronicky na adresu richard.vavrda@mesto-milovice.cz.



Richard Vavrda, předseda KV ZM Milovice

Na rozdíl od roku minulého ukázala letos paní zima své drábky. Sníh a mráz se ujal své vlády. Na úklid chodníků však správa města zapomněla. Například chodník a schodiště ze sídliště Balonka II do ulice Nádražní se změnil v ledovou dráhu, kde o pády i úrazy nebyla nouze. Proč městský úřad není schopen zajistit zimní úklid této komunikace, nebo alespo?? označit tento chodník nápisem „Chodník se v zimě neudržuje“? Nebo také správa majetku města Milovic usnula zimním spánkem?

V září letošního roku proběhla v Milovicích prostorách mateřského centra prezentace Technicko- ekonomické studie a generelu využití letiště Milovice – Boží Dar tehdejším hejtmanem P. Bendlem prvním náměstkem L.Kutíkem a zástupci zpracovatele společnosti Nykodym a partner.

Obsah inkriminovaného studie je pro mě zklamání, neboť nepojednává o třech technických variantách velikosti letiště, ale o posloupnosti postupného rozšiřování od stávající velikosti dráhy varianta 1a, k variantě 1b rozšíření stávající dráhy o 600 metrů západním směrem a následně k výstavbě nové letové dráhy k stávající napříč obytným územím části Boží Dar.

To je však v rozporu s veřejnou prezentací zástupců zpracovatele. Dále v technicko-ekonomické studii považuji za nadbytečný detailní popis řešení datových sítí a jejich kapacit, detailní popis digitální telefonní ústředny , detailní popis technické vybavení požární zbrojnice, jaké druhy pohonných hmot bude nabízet veřejná čerpací stanice v areálu letiště apod. ??ešení těchto a podobných okruhů problému může být i důležité, rozhodně ne v úvodní technickoekonomické studii.

Jiné a mnohem důležitější kapitoly v této studii chybí. Nenašel jsem zde cokoliv o možnostech využití stávajícího území části Boží Dar pro Bydleni Sport a rekreaci. Studie dále ignoruje možnosti jiného využití bývalého letiště, než jej obnova letového provozu. Vynechána je také problematika technickoekonomické studie možnosti rozvoje průmyslových zón.

Nechci tento nedostatečný obsah dávat za vinu zpracovateli, neznám ani jaké měl zadání pro zpracování. Doufám však, že nové vedení středočeského kraje začne, pokud již nezačalo, se zabývat možnostmi využití šířeji, již jenom proto, že lze očekávat nesouhlas obce Straky a Vlkava s obnovou letového provozu.

Tak a rok s rokem se nám pomalu sešel a nastává čas na hodnocení, co vše se podařilo z předsevzetí realizovat a co ne. Není nakonec výhodnější nemít žádná předsevzetí? A kam tímto mířím? Vstupem české republiky do EU v roce 2004 se otevřela možnost čerpání finančních prostředků z fondů EU.

V rámci Regionálního operačního programu Střední Čechy bylyna podzim mimo jiné schváleny tyto projekty:

Modernizace školy, žadatel Střední odborná škola a Střední odborné učiliště Neratovice, celkové způsobilé výdaje 6 670 tisíc Kč, celková dotace 6 169 tisíc Kč.

Dostavba základní školy Šestajovice, celkové způsobilé výdaje 59 206 tisíc Kč, celková dotace 30 000 tisíc Kč

Rekonstrukce mateřsné školy Votice, celkové způsobilé výdaje 20 901 tisíc Kš, celková dotace 19 333 tisíc Kč.

Revitalizace brownfieldu bývalé sklářské osady Na Kácku žadatele města Sázava, celkové způsobilé výdaje 15 352 tisíc Kč, dotace 14 201 tisíc Kč.

Revitalizace centrální části Peček – město Pečky, celkové způsobilé výdaje 14 896 tisíc Kč, celková dotace 13 778 tisíc Kč.

A mohl bych uvádět další a další podobné schválené dotace.



Pokud byste však v tomto seznamu hledali žadatele Město Milovice, či jeho organizační složku, hledáte marně. Doposud žádná žádost předložena nebyla. Jedinou aktivitu projednávanou radou města v této oblasti bylo přidělení zakázky na vypracování žádosti na projekt Radnice Milovice v listopadu letošního roku.

Zdali tato jediná aktivita současného vedení města je dostatečná, nebo opravdu není potřeba investičních zdrojů i na další projekty nechám na uvážení občanů.

Ve čtvrtek 18.9. proběhlo setkání starostů obcí v okolí BVVP Mladá v Mateřském centru v Milovicích s hejtmanem středočeského kraje a autory studie rozvoje území BVVP Milovice - Boží Dar Nikodem a Partner, sro.



A co zde bylo prezentováno?



Obsah inkriminované studie.



Studie se zaobírá třemi funkčními druhy ploch:

1. Letiště

2. Plochy pro průmyslové (komerční) využití

3. Sportovní a obytné území



V případě letiště tato technická studie zpracovává limity a možná technická řešení rozvoje a umístění letových drah v návaznosti na omezení daná např. plochou chráněných území zařazenou do lokalit Natura 2000, nebo obytná území Straky. Studie hledá max. technická řešení, jdoucí za současné územní plánování.





Studie kalkuluje s využitím letadel typu Boening 737, nebo Airbus 320 o kapacitě do 150 cestujících nebo 20 tun nákladu.



Technická řešení letiště je zpracováváno ve třech variantách a to 1a), 1b) a 2).



Varianta 1 a) Zachování současné letové dráhy letiště o dráze 2500 m.



Omezení dané touto variantou: Překročení hlukových limitů pro obec Straky. Možný provoz pouze ze směru západ. Omezená kapacita využití letiště.



Varianta 1 b) Prodloužení stávající dráhy o 600 metru západním směrem.

Výhodou této varianty je možnost posunu letového provozu a snížením hlukové zátěže obce Strarky .



Varianta 2) Vybudování nové letové dráhy

Tato varianta zpracovává možnost vybudování nové letové dráhy. Nová letová dráha je navržena na konec stávající východního směru přidáním nové směrem k Benátkám n/J, tvořící V k současné letové dráze protínající bývalé sídliště Boží Dar. Jiné technické řešení umístění letové dráhy není v této lokalitě možné. Tato varianta je v rozporu se současným plánem velkého územního celku.



Současně se zpracováním této studie započal proces hledání strategického partnera (investora) pro budoucí využití území. Inzerát byl vyvěšen na Centrální adrese http://www.centralniadresa.cz/cadr/.



Nezbývá mi než doufat, že hledání strategického investora a další kroky vedoucí k znovu oživení toho území budou vedeny transparentním způsobem a komunikace ke samosprávným orgánům v blízkosti dotčeného území bude probíhat i do budoucna.



Richard Vavrda Milovice.

5. srpna 2008 Rada hlavního města Prahy zařadila v návrhu změny územního plánu lokalitu Masarykova nádraží mezi oblasti, které bude možné využít jako stavební pozemky.



Na www.aktuelne.cz byl prezentován cíl změnit Masarykovo nádraží na bulvár propojující Karlín a centrum Prahy. Místo vlaků po kolejích by se tak za několik let stejnými místy mohli prohánět lidé mezi různými obchody či kancelářemi.

První projekty by se mohly začít napl??ovat podle jeho slov již za deset až dvanáct měsíců. "Po schválení zastupitelstvem je možné, aby vše do roka začalo a developeři vlastně mohou projekty začít zpracovávat paralelně," doplnil.



"Je logické, aby se Opletalova protáhla až do míst dnešního kolejiště a propojila se s ulicí na Florenci," komentoval záměr před časem pro Aktuálně.cz poslanec Jan Bürgemeister (ODS), který v počátku úvah o likvidaci nádraží stál.



Zárove?? by se měla prodloužit ulice V Celnici.

Návrh byl označen ministerstvem dopravy i ČD jako nesmyslný.

Za Masarykovo nádraží není náhrady. Kapacita hlavního nádraží není nafukovací a plán rozvoje PID se stávajícím Masarykovým nádražím doposud počítal.

Navíc v lo??ské roce proběhla obnova, generální rekonstrukce kolínského i kralupského zhlaví s instalací nového zabezpečovacího zařízení.



Žádná alternativa náhrady v nejbližších letech není, pokud za alternativu nepočítáme, ukončení vlaků na okraji Prahy, nebo místo budoucího rozvoje příměstské železnice její umrtvení.

Continue reading "Masarykovo nádraží, nádraží na odstřel?" »